Lista ofert - Regeneracja alternatorów
Regeneracja alternatorów
Parowcowa 18/22 , Warszawa
Regeneracja alternatorów
Dunikowskiego 5 , Łódź
Regeneracja alternatorów
Kierocińskiej 5 , Sosnowiec
Regeneracja alternatorów
Szosa Stargardzka 38/40 , Szczecin
Regeneracja alternatorów
Wyścigowa 58 , Wrocław

Regeneracja alternatorów

Regeneracja alternatorów

Skonstruowany w 1891 roku przez Nikola Tesla alternator stanowi źródło ładowania akumulatora w prawie wszystkich samochodach. To nic innego niż prądnica prądu zmiennego, której zadaniem jest generowanie prądu w pojeździe. Alternator przeważnie jest napędzany paskiem od jednostki napędowej pojazdu. Dzięki niemu zapewnione jest ciągłe ładowanie akumulatora i samowystarczalność prądowa samochodu w trakcie jazdy.

Kluczowym elementem alternatora jest zamocowany nieruchomo stojan składający się z izolowanej stalowej ramki wraz z trzema uzwojeniami, które na obwodzie stojana są mocowane co 120 stopni. Wirnik w tym podzespole to zwyczajny elektromagnes, który jest zasilany poprzez szczotki i pierścienie ślizgowe. Gdy wirnik wytworzy pole magnetyczne następuje indukowanie prądu o przebiegu sinusoidalnym.

Pasek napędowy ładujący alternator jest wprawiany w ruch przez wał korbowy silnika, co powoduje występowanie różnych sił pola magnetycznego. Z tego względu konieczne było zastosowanie kontroli napięcia na wyjściu i podtrzymania prądu zasilającego akumulator. Za kontrolę regulacji jest odpowiedzialny regulator napięcia, który monitoruje napięcie w akumulatorze. W momencie kiedy napięcie w bateriach jest zbyt niskie, następuje zwiększenie prądu wzbudnego (maksymalnie 2 ampery) dążące do regulacji napięcia.

Do najczęstszych uszkodzeń alternatora może zaliczyć przede wszystkim zużycie się szczotek bądź łożyska. Prawdopodobna jest również usterka mostku diodowego lub regulatora napięcia. Na dodatek może jeszcze nastąpić przepalenie się uzwojenia oraz zwarcie wirnika i stojana. Wszystkie występujące usterki wymagają demontażu i rozebrania alternatora. Cały proces zaczynam od zdjęcia paska napędowego i odłączenia wszystkich przewodów połączonych z podzespołem. Po tym możemy przystąpić do odkręcenia śrub mocujących. Gdy udało nam wymontować podzespół najlepszym rozwiązaniem jest powierzenie naprawy doświadczonemu mechanikowi.

Zazwyczaj z uszkodzonym alternatorem nie jesteśmy w stanie poradzić sobie sami. W przypadku wszelkich uszkodzeń elektrycznych niezbędne jest posiadania wiedzy, doświadczenia oraz urządzeń diagnostycznych, które pomogą precyzyjnie zidentyfikować problem. Występują modele alternatora wyposażone w system chłodzenia cieczą bądź w sprzęgło w kole pasowym. Drugie rozwiązanie eliminuje szarpanie paska napędowego w momencie wyłączenia silnika. Jeśli nasz alternator jest rozbudowany o te elementy to jego demontaż okaże się nieco bardziej skomplikowany.

Z uszkodzonym alternatorem możemy postąpić w dwojaki sposób. Pierwszym z nich nieco droższym jest wymiana podzespołu na nowy fabrycznie. Tego typu naprawa jest stosunkowo droższa jednak mamy pewność, że nowy element będzie pracował bezawaryjnie przez długi czas. Drugim rozwiązaniem jest regeneracja starego podzespołu, która w praktyce okazuje się tańsza i zapewnia alternatorowi podobne parametry do tych charakterystycznych dla podzespołów nowych fabrycznie.

Proces regeneracji polega rozebraniu alternatora do części pierwszych i weryfikacji poszczególnych elementów. W pierwszej kolejności szukana jest awaria, w celu określenia jej źródła. Następnie mechanik sprawdza stan techniczny poszczególnych elementów i kwalifikuje niektóre z nich do wymiany. Kolejnym etapem jest regeneracja zużytych części bądź ich wymiana na nowe. Po czym podzespół jest czyszczony, piaskowany, metalizowany oraz poddawany obróbce galwanicznej. Ostatnim punktem regeneracji jest malowanie obudowy, głowicy oraz poszczególnych części. Kiedy podzespół jest już gotowy następują montaż w samochodzie.

W momencie kiedy mechanik zamontuje naprawiony alternator do naszego samochodu powinniśmy się upewnić, że sprawdził za pomocą miernika prąd ładowania akumulatora. Przeważnie waha się on w granicach od 13,8 V do 14,5 V.

Regeneracja alternatora jest uznawana za rozwiązanie dające podobny efekt do wymiany podzespołu na nowy. Jeśli zlecimy naprawę renomowanemu punktowi i zostanie ona przeprowadzona przez doświadczony zespół jedynie przy użyciu oryginalnych zamienników to parametry naszego zregenerowanego elementu będą podobne do fabrycznych. Koszt regeneracji może stanowić 40 do 80% ceny nowego podzespołu. Jeśli przeprowadzimy ją w odpowiednim punkcie serwisowym to zaoszczędzimy pieniądze a na zregenerowany element dostaniemy gwarancję. Współcześnie dzięki specjalistycznym maszyną regeneracja podzespołów staje się ratunkiem dla kierowców, którzy nie muszą płacić wysokich cen za nowe element.

Warto również być świadomym, że oszczędzenia na zakupie nowego podzespołu nie jest dobrym rozwiązaniem. Możemy trafić na niskiej jakości zamienniki, które zużyją się po znacznie krótszym czasie. Natomiast kupno elementu zregenerowanego przez Internet wiąże się z jedną wielką niewiadomą. Dlatego warto w pierwszej kolejności udać się do mechanika i dowiedzieć się, czy w danym przypadku regeneracja jest możliwa.